Technikai rovatunkban e két speciális bringát mutatjuk be, melyekről a cyclingnews portálon jelentek meg az első fotók, James Huang jóvoltából.
Pinarello Graal
Új forma, új fantázianév, a Graal-t feltehetően a profi kerékpársport brit lovagja, Brad Wiggins ihlette, aki az egyik leggyorsabb időfutammenő a világon, nem mellesleg a 4000 méteres olimpiai bajnoki cím és világcsúcs címvédője.
 |
|
| Fotó: James Huang - Cyclingnews.com | |
A teljesen karbonból készült Graal váza elsősorban az „ülőcső” kialakításban különbözik az aktuális szériamodelltől, az FM1-től, valamint több gondot fordítottak az aerodinamikára, főleg a fékek elhelyezésénél. Apró csalás a Pro-totype felirat a kerekeken, ugyanis csak a matrica származik a Shimano érdekeltségébe tartozó Pro gyártól, valójában HED karbonkerekek vannak a bringában.
 |
|
| Fotó: James Huang - Cyclingnews.com | |
És a legapróbb részletek: Wiggins számára annyira fontos a minél tökéletesebb gördülés, hogy a csapágyazást óvó porvédő is kikerült az agyakból, és hagyományos zsír sem lassítja a forgást - ezt a szokását valószínűleg a pályasportból tartotta meg a brit. Természetesen a villaszár alján a kerék kiesését gátló bütyköt is lereszelték, a gyors kerékcsere érdekében.
 |
|
| Fotó: James Huang - Cyclingnews.com | |
Az egyik legszembetűnőbb változás a korábbi időfutam csúcsgéphez képest, hogy a villa belső felére került a fék, javítva így a légellenállási tényezőt. A jellegzetes pinarellós homlokcsőkialakítás maradt, újak viszont a kopoltyúszerű formák az alsócsövön, melyek ugyancsak a jobb aerodinamikát hivatottak segíteni elméletben.
 |
|
| Fotó: James Huang - Cyclingnews.com | |
Az új Pinarello vázhoz tervezett időfutam kormány, szintén az aerodinamika jegyében, különleges rögzítés-kialakítással.
 |
|
| Fotó: James Huang - Cyclingnews.com | |
A hátsó fertály: mélyebbre benyúló lánc és támvillák, meredekebb nyeregcső kialakítás, "pályásabb" geometria. Bár a legújabb trendekkel ellentétben a hátsó fék nem a középrész mögött kapott helyet, hanem hagyományos helyén, a tökéletes aerodinamikáról itt is gondoskodtak.
 |
|
| Fotó: James Huang - Cyclingnews.com | |
A fotó kedvéért a Sky-t szponzoráló Shimano hajtókarját szerelték a bringára, azonban látható, hogy az átdobó a Wiggins által a versenyen is használt "tojásdad" lánctányérokhoz lett belőve, melyek a tekerés során a nyomatékot hivatottak optimalizálni.
 |
|
| Fotó: James Huang - Cyclingnews.com | |
Fura, hogy bár lenne lehetőségük a Sky versenyzőinek elektronikus váltógombokat szerelni a kormánytoldalékokra és a fékkarokhoz is, Wiggins az 1. szakaszon mégis maradt a hagyományos mechanikus váltókaroknál a könyöklőn.
Információ Pinarello kerékpárokról a Bikeexpress.hu oldalon, IDE KATTINTVA!
BMC Time Machine TT01
Az ausztrál Cadel Evans-ről köztudott, hogy sokat dolgozik időfutam pozícióján a szélcsatornában és az országúton is, így nem meglepő, hogy a csapatbringán egy különleges, egyedi megoldást láthatunk, ami kizárólag Evans számára készült.
 |
|
| Fotó: James Huang - Cyclingnews.com | |
Evans kormányfogása a legalacsonyabb a mezőnyben, a könyöklők a felsőcső síkjánál is lejjebb vannak. Ehhez egy darabból készült villa-kormányszár-kormány együttesre van szükség, egyedi kézi gyártással.
 |
|
| Fotó: James Huang - Cyclingnews.com | |
Jól látható, hogy még a fék is alig fér el a kormány alatt, olyan alacsony a pozíció. Az ilyen leültetés kétségkívül aerodinamikusabb a hagyományosnál, azonban iszonyú laza bázisizomzatra (derék-mélyhát) van szükség, hogy a versenyző kibírja ezt a pozíciót anélkül, hogy ne lenne rossz hatással a teljesítményére. (Az ember nem robot, az időfutamkerékpáron elfoglalt testhelyzet mindig kompromisszumos megoldás az aerodinamika és a hajtáshatékonyság között.)
 |
|
| Fotó: James Huang - Cyclingnews.com | |
Összehasonlításképpen egy széria Time Machine TT01 orr-kialakítása.