Kubica űrautóban tesztelt Barcelonában

Sokan még mindig az utolsó pillanatokig izgalmas interlagosi befutót emlegetik, a csapatok viszont már régen az új szezonra való felkészüléssel vannak elfoglalva. Az utószezon első tesztjét hétfőn Barcelonában rendezték, ahol mindjárt ízelítőt kaphattunk abból, milyen átalakításokon esnek át a versenyautók 2009-re.

A nézők eleinte dörzsölték a szemüket, amikor a BMW Sauber versenyői, Robert Kubica és Christian Klien kigurultak az aszfaltcsíkra. Mintha nem is F-1-es autót vezettek volna a pilóták. Első ránézésre máris feltűnt a méretes, korábbinál lényegesen nagyobb első- és az ehhez hasonló módon változó, ám szűk és magas alakot öltő hátsó légterelő.

A tervezők célja az előzések megkönnyítése, amely jelentősen egyszerűsödik, így még több izgalom várhat a nézőkre a jövőben. A lemezek alatt a KERS névre hallgató, a fékezés energiáját visszaforgató rendszer alkalmazása jelentett újítást, amelyet egyelőre szintén csak a BMW tett próbára Barcelonában.

A látszólag drámai átalakításokat a McLaren Mercedes tesztpilótája, Pedro de la Rosa cseppet sem látja ennyire drasztikusnak. „Bizonyos, hogy könnyebb lesz előzni az új aerodinamikai csomaggal, viszont akik azt gondolják, hogy a KERS bevezetése, a légterelők átalakítása és a slick gumik alkalmazása forradalmi változásokat hozhat, téved.”

„Hiába mindez, akkor is szélesebb lesz az autó, akkor is érzékelteti hatását az aerodinamikai erő és a pálya széle akkor is poros marad. Igen könnyítik a helyzetünket újítások de ettől még nem alakul a Formula-1 egy Moto GP futammá, ahol egymást érik az előzések – tette hozzá a tesztelést a negyedik helyen befejező spanyol.

„A leszorítóerő bánja az átméretezett szárnyak alkalmazását, ez viszont a slick gumik kompenzálják. Hogy egyszerűsítsem a tényeket, az új „papucsok” a lassú kanyarokban segítenek, a hosszú egyenesekben viszont hátráltatják az autó tapadását” – zárta mondandóját Pedro de la Rosa.

A tesztelésen a Toro Rosso Ferrari két versenyzője, Takuma Szato és Sebastien Buemi futotta a legjobb időt. Az ötszörös ralivilágbajnok Sebastien Loeb az előkelő nyolcadik helyre vezette a Red Bull Renault-t, míg az átalakított autó volánjánál ülő Robert Kubica a hetedik, Christian Klien pedig a tizedik helyen zárt.