Az elektro-váltó lett a CX-király veszte

Nysnek nincs szerencséje a technika legújabb kori vívmányával, a miniatűr elektromos motorral és nyomógombokkal működtetett váltóval, amely egy héttel korábban, a világkupa 6. állomásán, a belgiumi Kalmthout városában is ledobálta a láncot. A belga sztár akkor is megállásra kényszerült emiatt, de előnyt tudott kovácsolni a hátrányból, és dühből hajtva az élre röpült.

Az elektromos Shimano váltónak elméletileg pont a vasárnapi, saras futamhoz hasonló körülmények között kellene jobban teljesíteni, hiszen a váltást nem befolyásolhatja a bowdenek eltömődése sárral – bár a legjobb krosszosok speciális kábelezéssel próbálják kizárni a sarat a hagyományos rendszereknél is.

Az elektromos vezetékekbe nem kerülhet szennyeződés, de extrém esetben úgy látszik, kevésnek bizonyulhat az apró elektromotor ereje, a DI2 kevésbé tolerálja a fogak közé és a váltótestbe ragadó szennyeződést. Amit a mechanikus váltókar mozgatásával egy rutinos versenyző meg tud oldani, arra az elektronika még képtelen.

Gyorsan hozzá kell tenni, hogy a technikai malőrök elég gyakoriak a hagyományos rendszereknél is cyclocross versenyeken, főleg sárban, nem véletlenül áll a legnevesebb profik rendelkezésére akár öt vagy több cserekerékpár is a depóban.

Nyshez hasonlóan a világbajnok honfitárs, Niels Albert is a DI2-t használja, és eddig még nem kellett hírt adni arról, hogy az új DI2 rendszer hibájából kellett volna versenyt feladnia, ami egyébként a leggyorsabb, legpontosabb váltást biztosítja a legújabb csúcskategóriás kerékpáralkatrészek között.

A kedvetlen Nys így nyilatkozott a versenyről: „Rossz napom volt, semmi erőt nem éreztem a lábaimban. Megpróbáltam a lehető legtöbbet kihozni magamból, a harmadik helyért küzdöttem, egészen addig, amíg eltört a hátsó váltóm. Nem láttam értelmét őrült módjára futni a depóig, majd próbálok javítani két nap múlva, Loenhoutban. Ahhoz, hogy megnyerd a Superprestige összetettet, végin a dobogóra kell érkezni, nekem elszálltak így az összetett eményeim.”