Szalay beadványán hasaltak el Palikék

Hogy miért nem születtek még jobb magyar eredmények? Higgyék el, nem lehetünk elégedetlenek, sőt! De az imént feltett költői kérdésre a választ nem a magyar versenyzők felkészületlenségében, technikai gondjaiban vagy navigációs hibáiban kell keresni. Az igazságot talán csak Etienne Lavigne, a versenyt szervező A.S.O. cég vezetője, a verseny főszervezője tudja.

Történt, hogy a 12. szakaszon a mezőny nagy része még a szelektíven volt, amikor a Lavigne a 175. km-nél kiterelte a mezőnyt. Ugyan még órák voltak hátra sötétedésig, de a szervezők a francia motoros előző heti eltévedése és halála után már rettegtek a sötétedéstől, így hiába jelezte többek között Palik László is, hogy folytatni szeretné a szakaszt, nem tehette meg.

Az összes hasonlóan járt versenyző a napi leggyengébb időt, plusz két óra büntetést kapott. Ezzel Palik visszacsúszott az összetett 12. helyére. Ám Szalay a döntéssel nem volt elégedett: „versenyzőtársaimmal együtt megreklamáltam a verseny zsűrijénél a döntésüket, miszerint összesen egy óra büntetést kaptak azok a versenyzők, akik nem fejezték be a tegnapi szakaszt, hanem a 175. km-nél lejöttek a pályáról – nyilatkozta Szalay Balázs. - Igazságtalannak és a Dakar szellemével ellentétesnek tartottuk, hogy ezen döntésük azokat a versenyzőket juttassa előnyhöz, akik nem küzdenek meg azért, hogy egy szakaszt teljesen befejezzenek.”

Reklamálásuknak helyt adott a szervező A.S.O. cég – amelynek közép-európai képviselője éppen Szalay Balázs – és újabb 10 óra büntetést szabott ki azokra a versenyzőkre, akiknek nem volt lehetőségük befejezni a szakaszt. Palik így újabb kilenc helyet csúszott vissza, és a 21. pozícióban végzett. A büntetést megkapta Palik T4-es versenykamionja is, amely így a három helyet veszített és a tizedik lett. A döntés ellen fellebbezett a nissanos páros, de kérelmüket elutasították.

Szalaynak egyébként nem ez volt az első beadványa az idei versenyen. Még a küzdelem első hetében kaptak több órás időbüntetést, amelyet azonban utólag eltörölt a versenyigazgatóság.

Palik László egyelőre nem nyilatkozott az ügyről, ám Szaller Zoltán, a kamion sofőrje elmondta: egyelőre egyáltalán nem tud örülni annak, hogy magyar indulóként ő érte el minden idők legjobb dakaros helyezését, ugyanis mérhetetlenül dühös a történtek miatt. Érdemes megemlíteni, hogy a viadal első két éjszakáján Szaller gyakorlatilag nem aludt, ugyanis éppen Szalayék elromlott versenykamionját szerelte.

Az elmúlt két hétben közel 6 000 kilométer szelektívet teljesítettek a Dakar-rali indulói. A 10 000 km-es össztávot végül egy kivételével minden magyar egység teljesítette. Az autósoknál a Palik László – Darázsi Gábor duó egy Nissan volánjánál a 21. helyen végzett. Éppen mögöttük, a 22. helyen látta meg a kockás zászlót a Szalay Balázs – Bunkóczi László Opel Antara trió. A hazai tereprali szakág első embere Liszi László a nagyon dicséretes 52. helyen hozta be a gyengécske Mitsubishit, Fenesi József navigálásával. A hazai enduró motorozás kiemelkedő személyisége Dési János egyetlen magyar motorosként teljesítette a versenyt. A legjobb teljesítményt azonban a Szaller Zoltán – Pócsik László – Csitári Tibor összetételben induló kamionos legénység érte el egy MAN-nal. Ők az összetett tizedik helyén zártak.